오하이오 동부 마을 주민들은 지난해 정상화된 노퍽 사우스턴 화물 열차 추락 사고에 대해 더 많은 정보를 알게 될 것입니다. 동시에 전국 교통안전위원회는 계속되고 있는 수사에 대해 논의하고 향후 재앙을 방지하기 위한 권고 사항을 발표할 예정입니다.
2023년 2월 3일, 펜실베이니아 국경 부근인 이스트 파레스타인에서 수십 대의 화물 열차가 탈선하였으며, 그 중 11대는 위험물을 적재하고 있었습니다. 주민들은 잠재적인 폭발에 대한 두려움이 고조되자 대피했으며, 관리자들은 인위적으로 5대의 유해한 비닐 염화물을 방출하고 불태웠으며, 이로 인해 화염과 검은 연기가 공기로 올라갔습니다. 그러나 잠재적인 건강 영향이 있었습니다.
NTSB는 초기에 추적센서에 적시에 포착되지 못한 열화된 베어링으로 인해 사고가 발생했을 것이라고 밝혔습니다. 수사 청문회는 그 이후에 광범위한 철도 직원 감축 및 임시 점검 등 다른 요소들도 가능한 영향 요소로 지적했습니다. 수사관들은 또한 관리자들이 비닐 염화물 차량을 의도적으로 폭발시키고 PVC 파이프 제조에 필수적인 그 주요 성분을 태우기로 선택한 이유에 대해 탐구했습니다.
화요일의 중요한 사안은 안전 개선에 대한 NTSB 권고 사항이 발표될 것으로 예상됩니다. NTSB 권고 사항은 구속력이 없지만, 이번 사고로 인해 철도 안전에 대한 주목이 쏠리면 의회가 일부 권고 사항을 시행할 수도 있습니다.
약 한 해 전, 오하이오 주 두 성의 상원의원들을 중심으로 한 양당 그룹이 2인승 선원 필요와 탈선을 예방하는 데 도움을 주는 점검 및 감지기에 대한 표준 설정을 요구하는 등의 개혁 패키지를 제안했으나, 공화당과 철도로부터의 저항으로 인해 상원에서 교체되지 못했습니다. 하원의 공화당 지도부는 최종 NTSB 보고서 발표 이후에야 새로운 철도 안전 규정을 고려하겠다고 말했습니다.
연방 규제기구들은 사고 예방을 위한 변경 사항들을 철도 회사들에게 요청했지만 제한된 성공을 거두었습니다. 산업은 추가적인 철도 경계 위험 사례를 보고하는 익명의 정부 핫라인에 가입하겠다고 약속했으며, 사고 시점에서 구조 요원들이 더 나은 훈련과 화물에 대한 정보에 대한 더 나은 접근을 지원함으로써 선로 옆 감지기를 더 설치할 것을 약속했습니다.
노퍽 사우스턴의 CEO는 이스트 파레스타인에 1억달러 이상의 지원금을 지불하여 '잘못된 부분을 바로잡겠다'고 약속했습니다. CEO 앨런 쇼는 또한 핵연료 산업에서 컨설턴트를 고용하여 변경 사항을 권고했으며 노동자와 협력하려고 노력했습니다. 그러나 비판가들은 노퍽 사우스턴이 과거에 안전을 위해 필요한 최소한만 수행하는 데 종종 만족했다고 지적하였고 직원들은 일상적인 운영에 큰 변화가 없었다고 보고했습니다.
그러나 추락 사고 후, 주요 화물 철도회사들은 근열화 베어링과 같은 문제를 발견하는 데 도움이 되는 수백 개의 더 많은 선로 둘레 센서를 추가하기로 약속했으며, 이 감지기들의 데이터 분석 방법을 재평가할 것으로 밝혔습니다. 미국 철도협회 교역그룹은 업계가 NTSB 보고서를 검토하고 안전성을 향상시킬 추가적인 방법을 찾을 것이라고 말했습니다. 그러나 지금까지 이 산업의 노력은 연방 철도 행정청 통계에서 안전성 기록에 상당한 향상을 가져오지 못했습니다.
올해 초, NTSB 의장 제니퍼 호맨디가 의회에 말하길, 이번 사건으로 대피를 유발하고 작은 마을 위에 거대한 검은 연기 구름을 초래한 논란 꼭지테그 사업이 필요하지 않았음이 밝혀졌다고 밝혔습니다. 비닐 염화물을 생산한 회사 전문가들은 NTSB 청문회에서 해당 탱크차량이 폭발을 일으킬 수 있는 두려운 화학반응이 일어나지 않았다고 설명했습니다.
그럼에도 불구하고 오하이오 주 지사, 구조 요원 및 그 결정을 내린 유해물 전문가들은 그날 흥분이 임박했고, 구연소 작동이 주변 지역에 발암성 다이옥신을 발산할 위험이 있음에도 불구하고 최고의 선택이었다고 믿게 만든 정보를 가지고 있었다고 주장했습니다.
화학제조업체는 이미 있던 소송 주제를 제외하고 전문가들이 지난 봄에 증언한 것을 넘어 특히 더 이상 공개적으로 댓글을 내지 않았습니다.
노퍽 사우스턴은 지난 주 정부와의 합의로 앞으로의 탈선 사고에서 난 배출하고 응용 방법을 개선하기 위한 산업 전체적인 조사를 주도할 것이라고 발표했습니다.
NTSB는 또한 38대의 열차가 길에서 벗어난 후 즉시 무엇이 열차에 있었는지를 정확하게 모르는 구조 요원들의 어려움을 살펴보았습니다. 연방 당국은 철도회사들에게 탈선 후 즉시 열차 내용물에 대해 구조 요원들에게 통보할 것을 요구하는 새로운 규칙을 월요일에 최종화했습니다. 업계는 AskRail 앱을 통해 200만 명의 구조 요원이 이제 모든 열차의 화물에 대해 즉시 접근할 수 있다고 말했습니다.
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오마하, 네브라스카에서 Funk가, 디트로이트에서 Krisher가 이 기사를 기고하였습니다.
