Bloom은 미국에서 전기 자전거를 만드는 방식을 혁신하고 있습니다

팬데믹이 전기 자전거 붐을 불러왔습니다. 그러나 다른 팬데믹 트렌드와 마찬가지로, 그 붐은 계속되지 않았습니다.

지난 해에는 e-bike 스타트업인 VanMoof와 Cake이 마이크로 모빌리티의 패망 속에서 파산을 선언했습니다. Tier와 Dott가 합병했습니다. Superpedestrian은 가게 문을 닫았습니다. Bird도 재구조화를 거쳤습니다.

이러한 스타트업들은 각각 다른 목표를 가졌을 수 있지만, 그들의 문제는 상당히 유사했습니다. 새로운 미국 데트로이트에 위치한 Bloom은 하드웨어, 배송 및 로지스틱스, 서비스와 같은 작업을 모두 처리하고, 이들 스타트업이 제품 디자인과 브랜딩과 같은 흥미로운 작업에 집중할 수 있도록 돕자는 대답이라고 생각합니다.

이 아이디어는 설립자인 크리스 놀테와 저스틴 코스미데스가 놀랍게 생각하고 있는 것으로, 놀테는 그의 1세 아이와 배우자를 데리고 데이트로이트로 이사를 가고 코스미데스는 네발 친구 아티와 함께 갔습니다.

이것은 인기를 얻고 있습니다; 고객 명단은 CVS의 영수증만큼 깁니다.

“모두가 바퀴를 다시 발명하려고 노력하고 있습니다,”라고 놀테는 최근 TechCrunch와의 인터뷰에서 말했습니다. “하지만 현실은 증명된 시스템이 있고 사람들은 잘못된 결정을 내리고 많은 비용을 낭비합니다.”

지난 몇 년 동안 이 공간에 우발적으로 많은 VC 자금이 쏟아지면서 많은 낭비와 부수적 피해가 발생했다고 코스미데스는 TechCrunch에 말했습니다. Bloom은 그들의 일부를 깨끗이 처리하기 위한 해답이라고 두 사람이 말합니다.

작년에 설립된 Bloom은 계약 제조, 조립, 출하 및 물류 및 서비스를 제공할 계획입니다. 이 모든 것은 스타트업들이 이전에 개별 파트너를 찾거나 내부에서 시행해야 했던 작업들로, 이는 비용을 증가시키고 수익성에 압력을 가하는 것입니다. 이러한 추가 작업들은 스타트업을 망하게 할 수 있습니다.

코스미데스는 지난 해 말에 그들과 만난 후에 스스로를 스타트업 위험 위에 쌓는 것을 의심했으나, 어떻게 다른 산업들이 이러한 중개 기업에 의존하는지 깨닫고 이 아이디어가 전성을 이루었을 때 곧 깨달았다고 말했습니다.

“정직하게 말해서 Dust에서 시간을 즐기기 가장 재미있는 방법을 생각한다면, 생산 환경을 만드는 것이 아니다,”라고 그는 말합니다. “다양한 성숙 산업을 보면 항공우주 또는 자동차 분야, 1급 공급업체들 및 그런 것들은, 그것이 게임의 가동 방식입니다.”

공유된 열정

놀테는 e-bike 베테랑입니다. 사실, 그는 Barack Obama가 대통령이었을 때 e-bike에 편입되었습니다.

그는 실제로 군인입니다. 놀테는 이라크에서 연료 트럭을 운전한 경험이 있습니다. 그는 후퇴 손상 후 페달 보조 e-bike에 관심을 가지게 되었으며 기술과 석유 의존성에서 벗어나는 데 도움이 될 것으로 생각했습니다.

코스미데스는 바클레이즈 투자 은행에서 거의 10년간 근무 한 후 2020년에 Vela라는 e-bike 회사를 공동 창업했습니다. 그는 마이크로 모빌리티 산업을 살펴보고 '우리는 이 회사들과 차량에 대해 모두 잘못된 대출을 하는 중이다'라는 생각을 했습니다. (Vela는 현재 Bloom의 네트워크를 활용하려는 새로운 그룹에 의해 운영된다고 그는 말합니다.)

두 사람이 어서 성쇠했는데, 그것은 이미 잘 알려진 마이크로 모빌리티 회사들에 일어나기 시작한 문제를 해결하고자 하는 방법을 찾고 있었기 때문입니다.

이 부자들은 미시건이라는 생산 공간에서 많은 것을 이루려고합니다만, 이 부자들은 캘리포니아, 오하이오, 사우스 캐롤라이나 및 뉴욕의 파트너와 함께 작업하기로 계획하고 있습니다. 그들의 목표는 디트로이트에 200,000 평방피트 규모의 시설을 개설키고 유통 및 조립 능력을 갖추는 것입니다.

그들은 소수의 연락 없이, 약 10명 정도의 팀으로 이루어져 이른바 첫 번째 자금 조달 라운드를 마치는 대로 본사 인원을 거의 2배로 늘릴 계획이라고 합니다.

모든 것이 순조롭게 진행하면, 놀테와 코스미데스는 이 회사들이 더 나은 비즈니스를 설립하는 데 도움을주지 않을뿐만 아니라 현재 매우 난잡한 업계에 대한 더 많은 표준을 확립하는 데 도움이 될 것이라고 희망합니다.

고객의 봄

Bloom과 함께 처음으로 도전한 회사 중 하나는 아마도 쾌락을 추구하는 제품을 만드려는 스타트업입니다.

Colin Godby는 2023년 Dust Moto를 공동 창립했습니다. 그는 땅 달리기를 세계적인 두발자 전문가로 약 10년 동안 근무 한 후 그것을 제로모터와 연결한 전기 자전거로 부드럽게 전환하려고 노력했습니다. (Vela는 Bloom의 네트워크를 활용하려는 새로운 그룹에 의해 현재 운영됩니다.)

Colin Godby 전문으로 Dust는 초기 프로토타입을 몇 개 만들어 왔습니다. 그러나 그들은 다음 생산 의도 바이크를 만들기 위해 데트로이트의 생산공간을 사용하기 위해 Bloom과 계약했습니다. Dust는 마지막 조립, 품질 관리 및 배송을 위해 Bloom을 활용할 것입니다.

Godby는 "만일 그것이 우리가 처리하는 것이라면, 모든 것이 우리에게 달린다, 알겠니? 즉, 더 많은 사람을 고용해야하며 더 많은 시간을 써야합니다,"라고 말합니다. “다름 아니라 그것이 공유된 블룸… 그들의 성격은 이것을 완벽하게 할 필요가 있습니다.”

그 신뢰는 즉시 오지 않았습니다. 더스트는 많은 잠재 고객들과 아직 상호 작용하지 않은 상황에서 시작했습니다. 그들을 작년 말에 만난 후, Godby는 “스타트업 리스크를 쌓는 것"에 대한 의심을 했지만, 그 이론이 얼마나 다른 산업들이 이러한 중개 기업에 의존하는지 깨달았을 때 그 아이디어가 와닿았습니다.

콜로심은 Bloom과 더 많은 협력사로 참고됐다고 말합니다. “나는 그저 말하기 시작했습니다, ‘만약 제조를 해결하지 못하면 저스틴과 크리스, 그 팀이 당신이 필요한 일을하고 있다,”라고 그가 말합니다. ‘그것이 선택 사항이 아니라면, 그들은 모두 중국으로 갈 것입니다.'”

미국! 미국!

놀테와 코스미데스는 Bloom이 국내적인 제조 게임이 아니다. 이미 운영한 회사들이 규모에 성공하기 위해서는이 바다 자체가 속해가야하고 더 작은 규모에서 새로운 시도 기회를 갖기 위해서입니다.

“이것은 아메리카가 최고다라는 것이 아닙니다,”라고 Nolte는 말합니다. “많은 회사들이 국내 조립 및 제조에 대한 옵션을 갖기를 원하는 것같은데, 그러나 그런 것이 별로 없습니다.”

코스미데스는 이 '바보 같고 무서운' 아이디어가 그를 처음 방문했을 때 유럽 자전거 공장을 둘러보고 있었으며 '우리가 미국에서 기본적인 일조차 하고 있지 않다는 것이 역설적'이라고 기억합니다.

이제 진정한 일이 시작됩니다.

“우리는 아시아와 경쟁하려 하지 않고 있습니다,”라고 놀테는 말합니다. “하지만 우리는 이렇게 다양한 곳과 경쟁적일 가능성이 있어야하는 최선의 시도를 하고 있다고 생각합니다. 그럼으로써 우리는 정말로 최고의 발을 내딛어야합니다.”